Мосты

Из всех восьми мостов, которые Густав Эйфель спроектировал для железнодорожной компании Жироны, Pont de Ferro (Железный мост), известный ещё, как Pont de las Palanques Vermelles (Мост красных балок) и Pont de les Pescateries Velles (Мост старых рыбных лавок), имел самую спокойную судьбу.

Мост перебросили через речку Оньяр в 1877 году, соединив исторический центр и район городского рынка. За прошедшее с того момента время мост несколько раз ремонтировали, но своего расположения он ни разу не менял.

Сейчас Железный мост Эйфеля в Жироне — одна из любимых туристами площадок для позирования и фотографирования.

Pont del Rellotge (Часовой мост), переброшенный через железнодорожные пути в 1878 году в Жироне для пешеходного сообщения между парком Devesa и проспектом Avinguda de Ramon Folch, в 1963 году переехал в Паламос и соединяет здесь центр города с районом Balitra.

Из восьми мостов, которые Густав Эйфель спроектировал для железнодорожной компании Жироны, Часовой мост проделал наибольший путь от места своего первоначального нахождения — 45 км.

Пешеходный мост рядом с площадью Plaça Manuel Josep Iglesias Joan в районе Germans Sàbat — один из восьми мостов, которые Густав Эйфель, конструктор знаменитой парижской башни, спроектировал для железнодорожной компании Жироны.

В 1876 году мост установили в самом центре на улице Carrer Cerverí, и по мере того, как росла и развивалась Жирона, мост несколько раз менял «прописку», пока не оказался здесь, в тихом районе на окраине города.

Из восьми мостов, которые бюро Густава Эйфеля разработало для железнодорожной компании Жироны, мост в Колера выполняет наиболее ответственную работу, участвуя в грузовых и пассажирских перевозках между Испанией и Францией.

Мост установили в 1878 году, перебросив его над низиной, в которой находится пуэбло. Во время Гражданской войны в Испании (1936-1939) мост имел важное стратегическое значение и, несмотря на постоянные удары с моря и воздуха, выстоял благодаря артиллерийским батареям и зенитным комплексам республиканских сил.